La plupart d'entre nous ne pensent même pas aux essuie-glaces à moins que nous rencontrions de réels problèmes. Pensez à conduire à l'aveugle sous une pluie battante sur une autoroute très fréquentée, car les essuie-glaces ne font que répandre l'eau sur le pare-brise. Eh bien, vous devez être conscient des problèmes d'essuie-glace et comprendre les raisons pour éviter des situations aussi terrifiantes. Ainsi, dans cet article, nous allons vous montrer des problèmes courants spécifiques et répondre à la question : Comment réparer les essuie-glaces?

Quand remplaçons-nous l'essuie-glace?

Après une période d'utilisation, l'essuie-glace perdra la capacité d'essuyer de manière flexible. Cela a tendance à se produire plus souvent avec des véhicules qui doivent se garer à l'extérieur au soleil toute la journée, et le soleil durcira et fissurera le caoutchouc. L'essuie-glace émet un grand sifflement lors de son fonctionnement, en raison du frottement entre la couche de caoutchouc et le verre, ce qui nécessite de fortes vibrations et ne nettoie pas la tache et la vapeur d'eau sur le verre. C'est là que les utilisateurs doivent vérifier la lame en caoutchouc sur le levier et remplacer la nouvelle dans le processus "Comment réparer l'essuie-glace".

De plus, l'essuie-glace peut fonctionner efficacement ou non en fonction de la fixation de l'essuie-glace, qui comporte généralement un ressort qui crée la force pour presser le balai d'essuie-glace à proximité. Volant. Si la force du ressort est faible, le levier ne peut pas créer suffisamment de pression sur le volant, lors du test du levier, si une petite force peut tirer la tige hors du verre, l'utilisateur doit remplacer le nouvel essuie-glace.

Comment réparer l'essuie-glace?

1. Diagnostiquer la situation

Vous pouvez détecter la panne de l'essuie-glace à partir des marqueurs lorsqu'il fonctionne. Le premier est le phénomène des fuites qui accouchent ou non. Souvent, le son provient du frottement entre la lame en caoutchouc et le verre. S'il n'est pas réparé, il provoquera des rayures sur la surface. En cas de besoin de vibration, cela peut indiquer que la feuille de caoutchouc est endommagée ou que l'arbre n'est pas correctement fixé. Si la trajectoire du levier est constituée de bandes plates et plates, la lame en caoutchouc est fissurée ou durcie, et si le lacet est une porte, la lame en caoutchouc est trop courbée.

Sur le pare-brise, il y a une fine buée lorsque le levier est passé à cause d'une lame en caoutchouc contenant de l'huile ou de la saleté sur la route. De plus, le maillage en caoutchouc usé est souvent fissuré et cassé si la couleur argentée s'est avérée durcie.

2. Types de caoutchouc adaptés à votre essuie-glace

À l'heure actuelle, il existe de nombreux types de lames utilisées et de plus en plus conçues pour l'efficacité, adaptées à différentes conditions telles que les lames standard, utilisées pour toutes les saisons et dans toutes les conditions météorologiques. Ce type de lame fixe le prix le plus élevé, il est donc assez bon marché.

Le deuxième type de lame est aérodynamique. Sur les autoroutes à grande vitesse, les lames en caoutchouc sont souvent soulevées du verre et la plupart des types de lames sont conçues pour s'échapper dans un canal séparé afin que le caoutchouc soit toujours en contact avec le verre. Ces leviers sont équipés de bouches d'aération pour augmenter la force d'appui. En attendant, certains sont conçus pour avoir leur couleur et de nombreuses lames différentes pour s'assurer qu'au moins une lame est en contact.

Lames de haute technologie : Les fabricants ajoutent souvent des additifs en caoutchouc pour améliorer les performances et prolonger la durée de vie, réduire la friction et éviter les effets de l'ozone, de la lumière ultraviolette et d'autres poisons. Certaines entreprises utilisent également des polymères de téflon pour réduire la friction et le dégivrage, et pour éviter l'abrasion. De plus, les fabricants ajoutent un indicateur d'usure. Lorsque la lame en caoutchouc passe du noir au jaune, elle est cassée.

3. Au lieu de cela, remplacez le nouveau

Vous pouvez choisir de remplacer l'ensemble du levier ou simplement de remplacer la lame en caoutchouc. Selon le type de véhicule, le conducteur peut remplacer la languette, cependant, il est important de noter que leur taille doit être cohérente.

De nombreux leviers sont vendus indépendamment, mais les experts recommandent de remplacer à la fois l'aiguille et la lame en caoutchouc. Pour la plupart des voitures particulières, la longueur de cisaillement est comprise entre 406 et 533 mm. Ne changez jamais le type de levier que vous utilisez. Si nécessaire, vous devez utiliser le type utilisé pour comparer la taille avec le nouvel achat.

Préserver l'essuie-glace pendant l'utilisation

Pour utiliser l'essuie-glace plus longtemps, les utilisateurs doivent essayer de ne pas laisser la voiture au soleil trop longtemps, les températures chaudes endommageront plus rapidement la lame en caoutchouc et couvriront la voiture lorsqu'elles ne l'utiliseront pas pendant une longue période.

Vérifiez et nettoyez régulièrement la saleté sur l'essuie-glace dans les 4 à 6 mois d'utilisation. De plus, utilisez un nettoyant pour vitres séparé, n'utilisez pas d'eau de Javel conventionnelle telle que de l'eau savonneuse qui déformerait la lame en caoutchouc.

Les utilisateurs doivent également faire attention aux vergetures et aux rainures sur le pare-brise dues aux éclaboussures de roche, cela provoque également un dysfonctionnement de l'essuie-glace. À ce stade, le conducteur doit apporter la voiture à un atelier de réparation professionnel pour remplacer le nouveau pare-brise si nécessaire.

Les derniers mots

Il peut aussi y avoir d'autres problèmes d'essuie-glace. Vous devriez vérifier fréquemment les essuie-glaces, en particulier les balais, les bras et la tringlerie pour voir s'il y a des signes de détérioration ou de dommages. Un entretien régulier vous évitera des ennuis.