La BMW iX 2022 est le premier SUV entièrement électrique de la marque, et c'est un produit remarquable qui allie puissance, autonomie, luxe et technologie. La iX offre une autonomie électrique de plus de 300 miles par charge, ce qui est assez impressionnant pour lui valoir le prix Editors' Choice décerné par Car and Driver. Deux moteurs électriques offrent une traction intégrale en permanence, et des panneaux de carrosserie en plastique renforcé de fibres de carbone permettent de gagner en légèreté. L'habitacle de la iX est assez spacieux, avec de nombreuses caractéristiques technologiques modernes, dont un élégant écran de tableau de bord numérique courbé.
Performances et Maniabilité
La iX est propulsée par une paire de moteurs électriques qui se combinent pour produire 516 ch ; la traction intégrale est de série. Lors de nos tests, la iX a atteint 60 mph en seulement 4,0 secondes. Une variante haute performance appelée M60 rejoindra la gamme l'année prochaine et revendique une puissance maximale de 610 ch. La iX est proposée avec une suspension pneumatique réglable en option et un système de direction aux roues arrière. Lors de notre essai d'un modèle xDrive50, nous avons noté une puissance abondante, une efficacité énergétique surprenante, une maniabilité agile et une conduite douce.
Autonomie et Recharge
La iX est équipée d'une grande batterie de 105,2 kWh que l'EPA estime offrir jusqu'à 324 miles d'autonomie de conduite par charge. Lors de nos tests de consommation sur autoroute à 75 mph, nous avons été surpris par son autonomie. Normalement, la conduite sur autoroute réduit rapidement l'autonomie globale d'un VE et le résultat est une fraction de son estimation d'autonomie globale, mais la iX a enregistré une impressionnante autonomie de 290 miles dans notre test. La iX prend également en charge la recharge rapide qui peut réapprovisionner jusqu'à 80 % de sa batterie en moins de 40 minutes.
Intérieur et Technologie
L'intérieur de la iX marque un grand pas en avant pour BMW, mélangeant le langage de design futuriste de la i3 avec une meilleure technologie, des détails plus soignés et un fantastique choix d'assises et de garnitures. Des sièges en laine aux boutons d'infodivertissement en bois de noyer et aux commandes de siège en verre, l'intérieur de la iX semble à la fois plus cher et à une décennie en avance sur la Série 7. Il est également plus silencieux que n'importe quelle autre BMW que nous avons conduite, grâce au faible bruit moteur et à l'excellente isolation phonique. La iX est équipée d'une foule de fonctionnalités de luxe et d'aides à la conduite, telles que des sièges avant chauffants et ventilés, une climatisation automatique à quatre zones, une recharge sans fil pour smartphone, un affichage tête haute, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, et plus encore.
Conclusion
La iX n'est pas un véhicule parfait. Son style extérieur polarisant pourrait dissuader certains acheteurs, et elle n'est pas aussi sportive que certaines de ses sœurs propulsées par essence. Elle est également assez chère, avec un prix de départ de 84 195 $ pour le modèle xDrive50. Cependant, il est difficile de nier que la iX est un SUV électrique convaincant qui offre beaucoup de valeur pour son prix. Elle est puissante, efficace, confortable et technologiquement avancée. C'est également un produit important dans l'évolution de la marque BMW, montrant qu'elle peut encore innover et tenir sa promesse de plaisir de conduite ultime.
